4MATIC es el nombre que Mercedes-Benz da a su sistema de tracción a las cuatro ruedas. Cuando ves ese distintivo en la parte trasera de un Mercedes, significa que el coche reparte la potencia del motor entre el eje delantero y el trasero de forma automática, sin que el conductor tenga que hacer nada. El resultado es más tracción, más estabilidad y más seguridad en cualquier condición de carretera.
Pero 4MATIC no es un único sistema. Existen tres versiones con funcionamiento diferente, y no todos los modelos de la gama lo llevan de la misma forma. En este artículo, desde el taller Mercedes-Benz A. Moreno en Málaga, te explicamos todo lo que necesitas saber.
Breve historia: cuándo apareció el 4MATIC
El sistema 4MATIC nació en 1987 de la mano del Mercedes Clase E (carrocería W124). En aquel momento era una tecnología pionera: la tracción total estaba reservada para todoterrenos, y Mercedes fue uno de los primeros fabricantes en llevarla a un turismo de calle.
En 1998 llegó la segunda generación, que por primera vez integró el ABS como base de actuación del sistema. Con la tercera y actual generación se incorporó el control electrónico de estabilidad ESP, lo que multiplicó la seguridad y permitió que 4MATIC se extendiera a prácticamente toda la gama, desde los modelos compactos hasta los SUV y los AMG de altas prestaciones.
Las 3 versiones del sistema 4MATIC
| 4MATIC | 4MATIC+ | 4MATIC+ AMG Torque Control | |
|---|---|---|---|
| Tracción base | Permanente 4 ruedas | Trasera, con reparto variable | Trasera, con reparto variable |
| Distribución de par | Fija: 45% delante / 55% detrás | Variable según condiciones | Variable entre ejes y entre ruedas traseras |
| Reparto rueda a rueda | No | No | Sí (rueda trasera izda. / dcha.) |
| Perfil | Confort y seguridad | Deportivo y seguridad | Alto rendimiento en pista y calle |
| Modelos | Clase A, C, E, S, GLC, GLE… | AMG 35 y 43 | AMG 63 y 73 |
4MATIC estándar
Es el sistema que llevan la mayoría de los modelos de turismo y SUV de Mercedes: Clase A, Clase B, CLA, Clase C, Clase E, Clase S, GLC, GLE y GLS, entre otros.
Funciona con tracción total permanente. La potencia se distribuye entre los ejes delantero y trasero en una proporción fija de 45% delante y 55% detrás. Esta distribución ligeramente trasera da al coche un comportamiento más equilibrado y dinámico. Cuando alguna rueda pierde tracción, el sistema 4 ETS (Electronic Traction System) detecta la diferencia de revoluciones entre ruedas y frena selectivamente la que patina para redirigir el par hacia las que tienen más agarre. Todo ocurre en milisegundos y de forma completamente transparente para el conductor.
4MATIC+ (modelos AMG 35 y 43)
Los modelos AMG de gama media, como el A 35 AMG, CLA 35 AMG o GLC 43 AMG, llevan una versión más avanzada llamada 4MATIC+. La diferencia principal es que en condiciones normales el coche funciona en tracción trasera para dar un carácter más deportivo y dinámico. Cuando los sensores detectan que se necesita más agarre, el sistema transfiere parte de la potencia al eje delantero de forma variable, adaptándose continuamente a las condiciones de conducción.
4MATIC+ con AMG Torque Control (AMG 63 y 73)
Los AMG más potentes, como el C 63, E 63 o GT 63, incorporan la versión más sofisticada del sistema. Además de distribuir la potencia entre ejes delantero y trasero, el AMG Torque Control puede repartir el par entre la rueda trasera izquierda y la derecha de forma independiente. En una curva cerrada, por ejemplo, redirecciona la potencia hacia la rueda exterior para maximizar la tracción y la agilidad. Es la misma tecnología que se usa en competición llevada a un coche de calle.
Qué modelos Mercedes llevan 4MATIC
| Gama | Modelos | Disponibilidad |
|---|---|---|
| Compacta | Clase A, Clase B, CLA, CLA Shooting Brake | Opcional |
| Berlinas | Clase C, Clase E, Clase S | Opcional |
| SUV | GLA, GLB, GLC, GLE, GLS | Opcional o de serie según versión |
| Todoterreno | Clase G | De serie |
| Eléctricos EQ | EQA, EQB, EQC, EQE, EQS | De serie en versión AWD |
| AMG gama media | A 35, CLA 35, GLC 43, GLE 43 | De serie (4MATIC+) |
| AMG alto rendimiento | C 63, E 63, GT 63, S 63 | De serie (4MATIC+ con Torque Control) |
Si tienes dudas sobre si tu modelo lleva 4MATIC, lo puedes verificar en el menú del vehículo o consultarnos directamente en el taller. Y si buscas complementar tu Mercedes, en nuestra sección de accesorios Mercedes-Benz encontrarás productos originales para tu vehículo.
4MATIC vs tracción delantera o trasera: ¿qué diferencia se nota?
En seco y en ciudad la diferencia es sutil. El coche es algo más estable en curva y la aceleración es más limpia porque la potencia se reparte entre más ruedas.
Donde se nota de verdad es en lluvia, nieve o firme deslizante. Con tracción delantera o trasera convencional, una rueda que patina puede provocar que el coche derrape o pierda dirección. El 4MATIC detecta esa pérdida de tracción en milisegundos y redistribuye la potencia para mantener el control, sin que tengas que intervenir.
¿El 4MATIC necesita mantenimiento especial?
El sistema 4MATIC en sí no requiere mantenimiento específico más allá del habitual del vehículo. Sin embargo, hay tres puntos que sí conviene revisar periódicamente para garantizar su correcto funcionamiento:
Neumáticos: El 4MATIC trabaja comparando las revoluciones de las cuatro ruedas. Si hay diferencias de desgaste importantes entre el eje delantero y el trasero, el sistema puede interpretar esa diferencia como pérdida de tracción y activarse innecesariamente. Es importante rotar los neumáticos y sustituirlos en los cuatro ejes cuando toca.
Aceite del diferencial y la caja de transferencia: En los modelos con 4MATIC, el aceite de la transmisión y la caja de transferencia tiene intervalos de sustitución propios. Usar lubricantes que no sean los especificados por Mercedes-Benz puede dañar los componentes de la tracción total.
Diagnóstico electrónico: El sistema tiene sus propios sensores y módulos de control. Si aparece algún aviso en el cuadro relacionado con la tracción o el ESP, es importante revisar el sistema con equipo de diagnóstico oficial para no confundir un fallo del 4MATIC con un problema de ABS o de otro sistema.
En A. Moreno contamos con equipos de diagnóstico oficial Mercedes-Benz y técnicos especializados en la marca. Si tienes cualquier duda sobre el estado de la tracción de tu vehículo, pide cita en nuestro taller.
Preguntas frecuentes sobre el 4MATIC
Hace referencia a las cuatro ruedas del vehículo, indicando que el sistema distribuye la tracción entre los cuatro puntos de contacto con el suelo.
No exactamente. 4×4 es un término genérico para cualquier sistema de tracción a las cuatro ruedas. 4MATIC es el sistema específico de Mercedes-Benz, diseñado para turismos y con activación completamente automática, sin modo manual ni palancas de bloqueo.
En los modelos con 4MATIC estándar no. La tracción total es permanente. En los modelos AMG con 4MATIC+ sí es posible seleccionar un modo de tracción trasera pura desde el menú AMG Dynamics.
Muy poco. Los componentes adicionales de la transmisión añaden algo de peso y resistencia, pero el impacto en consumo es mínimo en condiciones normales de conducción.
No. Muchos modelos se ofrecen en versión de tracción trasera o delantera estándar, con 4MATIC como opción. En algunos modelos de la gama compacta y en ciertos AMG sí viene de serie.
¿Tienes un Mercedes con 4MATIC y necesitas una revisión o tienes algún aviso en el cuadro? Contacta con nuestro taller oficial Mercedes-Benz en Málaga — llevamos años trabajando exclusivamente con la marca. Y si eres de los que cuidan cada detalle de su coche, echa un vistazo a nuestros llaveros Mercedes-Benz originales.
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